Продукция COVNA

17-саморегулирующийся клапан регулирования давления

Пневматический регулирующий клапан саморегулирующегося действия COVNA WCB

Пневматические регулирующие клапаны обеспечивают быстрое открытие и закрытие, простую конструкцию и удобство обслуживания. Благодаря присущим газу амортизирующим свойствам, заклинивание клапанов наносит меньший ущерб, чем в других системах. Кроме того, они более надежны, чем электрические клапаны, в условиях взрывозащищенного применения, а также в других областях.

  • Модель: пневматический регулирующий клапан
  • Диапазон размеров: 3/4''~8'
  • Диапазон давления: PN16~PN100
  • Материал: WCB, 304, 316, 316L

Пневматический шаровой регулирующий клапан прямого действия COVNA

Особенности продукта

Тип
Саморегулирующийся клапан регулирования давления
Размер тела
DN15~DN450 (1/2”-18”)
Рейтинги тела
PN1.6,4.0,6.4,10.0,15.0,25.0,32.0
ANSI класс 150,300,600,900,1500
Соединения кузова
(RF)Фланцованный (RF)
(SW,BW) Тип сварки (SW,BW)
Материал кузова и капота
WCB,CF8,CF8M,CF3,CF3M
упаковка
Тефлоновое V-образное кольцо, гибкий графит
Тип капота
Стандартный тип: от -5 до +80℃
Среднетемпературный тип (с конденсатором): ≤350℃
Примечание: Допустимые пределы рабочего давления и температуры для каждого материала.
Различный цвет покрытия
Коричневый цвет является стандартным. В случае корпуса из нержавеющей стали отсутствие покраски является стандартным.

Привод моего автоматического клапана работает, но клапан не поворачивается. Почему?

Вероятнее всего, сломан шток клапана или соединительная муфта привода.

Концевые выключатели электрического привода или упоры положения пневматического привода отрегулированы неправильно.

Вероятно, причина в отсутствии давления воздуха в соленоиде или его засорении грязью. Также внутри клапана могли скопиться обломки. Или же давления воздуха недостаточно для работы привода. Помните: измеряйте давление воздуха на приводе, а не на компрессоре.

Возможно. Во-первых, убедитесь, что крутящего момента привода достаточно для надежного вращения клапана. Во-вторых, вам придется изготовить на заказ монтажный кронштейн и муфту для соединения привода с клапаном.

Клапан остановится где-то между полностью открытым и полностью закрытым положением. Когда питание будет повторно подано в исходную цепь, привод завершит цикл.

Для внесения изменений просто снимите актуатор с клапана, поверните его или шток клапана на 90 градусов и установите актуатор обратно.

Снимите привод с клапана и проверьте шток клапана. У большинства шаровых клапанов плоские грани штока расположены под прямым углом к ​​потоку, когда клапан находится в закрытом положении. На поворотных клапанах проверьте маркировку штока стрелкой, указывающей на направление потока.

Снимите привод с клапана и проверьте шток клапана. У большинства шаровых клапанов плоские грани штока расположены под прямым углом к ​​потоку, когда клапан находится в закрытом положении. На поворотных клапанах проверьте маркировку штока стрелкой, указывающей на направление потока.

Проверьте схему электропроводки, которая прилагалась к приводу, чтобы узнать правильное подключение. Иногда копия схемы находится внутри крышки привода. Если она отсутствует, не гадайте, как правильно подключиться. Обратитесь к производителю за схемой.

Исполнительный механизм подключен неправильно (проверьте схему, прилагаемую к исполнительному механизму), или внешний переключатель управления не подходит для данного исполнительного механизма.

Только если вы приобрели его с дополнительной функцией регулировки скорости.

Для приводов и электромагнитных клапанов требуются разные типы электрических переключателей управления. Для приводов — однополюсные двухпозиционные переключатели (SPDT), для электромагнитов — однополюсные однополюсные переключатели (SPST). Проверьте схему подключения привода, чтобы определить правильный тип проводки и переключателя.

Посмотреть видео о AE9I3046-1024×469

Свяжитесь с нами

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.