Продукция COVNA

взрывозащищенный многооборотный электроприводной задвижной клапан

Взрывозащищенный многооборотный электроприводной задвижной клапан

Представьте себе моторизованный задвижной клапан как мощное устройство для устранения засоров, которое полностью выводит плоскую задвижку из потока. В полностью открытом состоянии задвижка располагается почти вровень со стенкой трубы, обеспечивая практически полное отсутствие препятствий для прохождения жидкости.

Основные характеристики

  • Модель: Взрывозащищенный электроприводной задвижной клапан
  • Диапазон размеров: от 2 до 16 дюймов
  • Диапазон давления: от 1.0 до 6.4 МПа
  • Материал: нержавеющая сталь, устойчивая к коррозии

Технические параметры привода клапана

Источник питания Обычные: однофазные 220 В, трехфазные 380 В
Специальные возможности: трехфазные 400 В, 415 В, 660 В (50 Гц, 60 Гц)
Рабочая обстановка Температура окружающей среды: от -20 до +60 ℃ (возможна настройка оптимального температурного режима).
Относительная влажность: 95% (при 25 °C)
Уровень защиты Корпуса наружного и взрывозащищенного исполнения имеют степень защиты IP55 (по специальному заказу могут быть предоставлены корпуса IP65, IP67, IP68).
Рабочая система Короткое время 10 минут (15-60 минут для специального заказа)

Привод моего автоматического клапана работает, но клапан не поворачивается. Почему?

Вероятнее всего, сломан шток клапана или соединительная муфта привода.

Концевые выключатели электрического привода или упоры положения пневматического привода отрегулированы неправильно.

Вероятно, причина в отсутствии давления воздуха в соленоиде или его засорении грязью. Также внутри клапана могли скопиться обломки. Или же давления воздуха недостаточно для работы привода. Помните: измеряйте давление воздуха на приводе, а не на компрессоре.

Возможно. Во-первых, убедитесь, что крутящего момента привода достаточно для надежного вращения клапана. Во-вторых, вам придется изготовить на заказ монтажный кронштейн и муфту для соединения привода с клапаном.

Клапан остановится где-то между полностью открытым и полностью закрытым положением. Когда питание будет повторно подано в исходную цепь, привод завершит цикл.

Для внесения изменений просто снимите актуатор с клапана, поверните его или шток клапана на 90 градусов и установите актуатор обратно.

Снимите привод с клапана и проверьте шток клапана. У большинства шаровых клапанов плоские грани штока расположены под прямым углом к ​​потоку, когда клапан находится в закрытом положении. На поворотных клапанах проверьте маркировку штока стрелкой, указывающей на направление потока.

Снимите привод с клапана и проверьте шток клапана. У большинства шаровых клапанов плоские грани штока расположены под прямым углом к ​​потоку, когда клапан находится в закрытом положении. На поворотных клапанах проверьте маркировку штока стрелкой, указывающей на направление потока.

Проверьте схему электропроводки, которая прилагалась к приводу, чтобы узнать правильное подключение. Иногда копия схемы находится внутри крышки привода. Если она отсутствует, не гадайте, как правильно подключиться. Обратитесь к производителю за схемой.

Исполнительный механизм подключен неправильно (проверьте схему, прилагаемую к исполнительному механизму), или внешний переключатель управления не подходит для данного исполнительного механизма.

Только если вы приобрели его с дополнительной функцией регулировки скорости.

Для приводов и электромагнитных клапанов требуются разные типы электрических переключателей управления. Для приводов — однополюсные двухпозиционные переключатели (SPDT), для электромагнитов — однополюсные однополюсные переключатели (SPST). Проверьте схему подключения привода, чтобы определить правильный тип проводки и переключателя.

Посмотреть видео о AE9I3046-1024×469

Свяжитесь с нами

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.